レクサスNXにINNO ルーフボックス BRQ55を装着

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冬山に行くにあたって、ボードやブーツを積み込めるルーフボックスをレクサスNXに導入しました。

購入したのはCARMATEのINNO BRQ55です。

ルーフボックスとは？

ルーフボックスは、その名の通り車のルーフ（屋根）の上に装着する箱です。

ルーフボックスのメリット

ルーフボックスのメリットは、何と言っても積載性のアップ。
リアシートを倒せばスノーボードボードを積むことはできますが、キャリアを付けない場合は、乗車人員が2～3名となります。

ルーフボックスにすることで、ボードなどを積み込みつつ最大5名の乗車が可能になります。
泊まりの場合などで各自の荷物が多いときも、ラゲージを荷物専用に使えます。

あとはアウトドアな印象をプラスできるので、見た目にもワゴンやSUVにはピッタリな装備だと思います。

ルーフボックスのデメリット

一方、ルーフボックスのデメリットもあります。

1つ目は車高が高くなることによるデメリット。具体的には、駐車場の高さ制限を気にする必要が出てきます。うちは青空駐車なので気にする必要はありませんが、商業施設などでは気にする必要が出てくるかもしれません。

2つ目は空気抵抗が増加することによるデメリット。風切音が増加したり、燃費が1割ほど悪化すると言われています。
とはいえ、スノーボードやスキーを裸で積載するウインターキャリアよりは空気抵抗は少ないです。

装着して今のところ街乗りでは風切音はほとんど気になりませんが、風切音・燃費については今後レポートしてみたいと思います。

ルーフボックスの選び方

ブランドの違いと特徴

国内でルーフボックスで一般に変えるのは、PIAAのTERZOブランド、CARMATEのINNOブランド、そしてTHULEの3ブランドになります。

PIAAとCARMATEは日本メーカーですが、THULEはスウェーデンのメーカーです。THULEは外車を中心に純正採用されてることもあり高級なイメージですね…（実際に高価格）。

各メーカーとも、全長・全幅・全高が異なる複数モデルがあり、デザイン（形状や塗装など）も違いますので、見比べて見るといいと思います。

個人的には、TERZOのルーフボックスは、形状がカッコ悪い（サイドから見ると座布団のよう…。エアロ系も変なデザイン…※あくまで個人の主観です）のと、ネットの評判では素材が薄いため変形しやすい＆変形しやすいので開閉がしにくいといったレビューが多かったため対象外にしました。

THULEは品質はいいとは思うのですが、ちょっと予算オーバーでした。
自分はキャンプはしないので、ルーフボックスは完全に冬専用なので、もったいないかなと。

最後のINNOは価格と品質、デザインのバランスが一番優れているように思えました。
特に品質部分ではSPMボトムという、素材の厚さを一定にする製法により剛性を確保しているとのこと。

素材が薄いTERZOに対して優位な部分です。

結果、INNOの中でも3万円台と買いやすいBRQ55を選択。
ボード4枚積むことも可能とのことで、積載性能もバッチリです。

両開き or 片開き

ルーフボックスは、左右どちらかでも開閉ができる両開きのモデルと、片側（基本助手席側）からのみの開閉の片開きモデルが存在しますが、BRQ55は片開きモデルとなります。
（低価格モデルは基本片開きです。）

車庫などの都合で運転関側からも積み降ろしができないと困る場合は、両開きモデルを選択してください。

ルーフボックスの取り付けに必要なこと

ルーフボックスの取り付けに必要な、クロスバーやベースキャリアといった内容こちらの記事で解説しています。

自分の場合は、社外品のクロスバーを装着しました。

ルーフボックスの取り付け手順

実際にクロスバーにルーフボックスを装着します。

取り付けは、説明書通りに、装着したクロスバーに付属のフックで固定するだけです。

空気抵抗・見た目を考え、バックドア全開時にルーフボックスが当たらない程度にリア寄りの位置で固定します。

フックはノブを回すだけで固定可能です。

助手席側からしか開かないので、運転席側のフックの固定がなかなか大変です…。

洗車用に小型の折りたたみ式ステップ（高さ35cmほど）を置いてあるのですが、身長172cmの自分はギリギリ設置できたという感じ。
ルーフに身を乗り出すような感じで作業する必要があります。

今後の着脱や荷物の積み込み、洗車のために、大きめの脚立を購入しました。

左側が140cmの脚立で、左側が35cmのステップですが、サイズが全然違いますね…

この高さがあれば、余裕でルーフボックス上の洗車作業もできました。

ルーフ底面のフック溝に付属のゴムモールをカットして嵌めることで、水が侵入しないようにします。

社外品のクロスバーとINNOのルーフボックスと、違うメーカー同士の組み合わせでしたが、がっちり固定できています。

ルーフボックスの取り付けは以上ですが、純正然を追及するため、ステッカーでのカスタマイズを行います。

オリジナルステッカーの貼り付け

INNOのステッカーの除去

写真が暗くて申し訳ないのですが、ルーフボックスの左右両サイドとリアにはINNOのブランドロゴステッカーが貼ってありますが、こちらは速攻で剥がします。

ルーフボックスを購入したのは夕方だったのですが、ステッカーを剥がさずに置いておくと、紫外線等によりステッカー貼り付け部分の色が変わったりする恐れもあったので、早々に剥がしたほうがいいと判断。
暗くなってはいますが作業を続行します（つら…）。

ステッカーの端を爪でつまんでいけば、多少の粘着は残るもののきれいにステッカーを剥がすことが出来ました。

残った粘着はブレーキクリーナーを吹き付けたキッチンペーパーで擦りとれば、きれいに除去することが可能です。
ブレーキクリーナーは安いですし、ステッカーの除去のほか脱脂全般に使えますから一本常備しておくことを推奨します。

レクサスロゴステッカーの貼り付け

INNOのステッカーを剥がしたら、サイドとリアにレクサスロゴのステッカーを貼り付けます。

ルーフボックスはツヤありのブラックを選んだので、シンプルに映えるようにロゴのカラーはホワイトにしました。

ミラーシルバーもいいかもしれません。

ラッチ部分の注意ステッカーの変更

BRQ55はルーフを閉じる際にサイド2か所のラッチが嵌っているか確認する必要があるのですが、そのラッチ部分に貼ってあるステッカーも、オリジナルのステッカーに貼り替えします。

クロスバー用のステッカーとあわせて発注していたマットシルバーとブラックの印刷ステッカーに変更。

ルーフボックスBRQ55の評価と感想は？

ブラックのルーフボックスに、白のレクサスロゴが映えていい感じです。
シンプルなステッカーだけに、上品なルーフボックスになりました。

ボディーカラーがソニックチタニウムなどシルバー系ならマットシルバーのロゴも相性よさそうですね。

ルーフボックスもツヤありブラックなので、質感も非常に高いです。
都市型SUVのレクサスNXにはガッツリなクロカン＆アウトドアよりもこちらの方が似合っていると思います。

サイズも大きすぎず小さすぎず、レクサスNXにピッタリです。

悪目立ちするCARMATEの黄色いシールも、シルバーの落ち着いたデザインに変更したことで、INNO色が一切なくなり、純正品のような仕上がりになりました。
（悪気はないのですが、CARMATEさんすみません…ｗ）

ちなみに、細かいですが、トレイに貼ってある注意事項のステッカーも、レクサス仕様にあわせて変更予定です。

今後は、ルーフボックスの樹脂は紫外線で劣化しやすく、また洗車傷もつきやすいので、硬化系のガラスコーティングを行います。
安物なので効果のほどはわかりませんが…汗

また、スノボは日が昇る前から出発することもあるため、ルーフボックス内に開閉連動のLED照明を取り付ける予定です。

積載性のレビューは実際にスノボに5人で行ったときに載せたいと思います。

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