レクサスNXのフロントフロアとラゲージのデッドニングを施工しました。
フロントドアのデッドニング後、フロアの振動が気になるようになり、今回の施工となりました。
フロントドアのデッドニング作業についてはこちら。
使用した部材
どうせ買うならと、部材をまとめて購入。
フロアに加えて、ラゲージ、そしてキャリパー塗装でタイヤも外すので、タイヤハウス内にも施工する分量を購入しました。
利用した部材はこちらです。
制振シート
防音シート
こちらも余裕を持って5ｍ分購入しました。
ニードルフェルト
勢い余って10ｍ買いましたが、買いすぎましたｗ
ニードルフェルトは使いすぎると厚みが出てしまい、内張りやマットのクリアランスがなくなってしまうので、室内では使いたくても実際にはそんなに使えないです。
タイヤハウス内にも詰める予定ですが、フロアとあわせて3ｍもあれば十分だと思います。
フロントフロアのデッドニング
プロであれば、シートも外してカーペットも全て剥いでから作業するのでしょうが、さすがにそこまでは出来ませんので、シートを外さずにできる範囲で実施していきます。
まずはフロントのフロアから。
キックパネルとスカッフプレートを外します。
ナットを外してキックパネルを外す
スカッフプレートも取り外す
センターコンソール下のパネルを外します。
コンソールボックス下のパネルを取り外す
フロアマットを外し、カーペットをめくります。
フロアのカーペットをまくった状態
フェルトと、発泡スチロールを外し、フロアに制振シートを貼り付け。ローラーで圧着していきます。
制振シートをローラーで圧着
この制振シートは粘着力もあり、作業性はよかったです。デッドニング用ローラー
制振シートの上に防音シートを貼り付け。アクセル下に貼りすぎると、アクセル踏んだときに干渉するようになるので、ほどほどに。
防音シートを貼り付け
自分はけっこうクリアランスを調整しました。
発泡スチロールを戻し、発泡スチロールの上にニードルフェルトを貼り付け。シート側には最初から純正のニードルフェルトがありますので、こちらはそのまま利用します。
フロントの前方にニードルフェルトを貼り付け
やはりアクセル周り、キックパネル周りは干渉するので、フェルトをカットしながらクリアランスを調整。
カーペットとマット、パネルを戻して完成です。
助手席も同様に制振シート→防音シート→ニードルフェルトの順に施工すればOKです。
ラゲージフロアのデッドニング
続いてラゲージです。ラゲージのばらし方はこちらの記事を参照。
今回はラゲージのフロア全体に施工するので、トレイ等は全て撤去しました。
全て外したラゲージ
全て外すとこんな感じ。中央の配線はパワーバックドア開閉用のキックセンサーの配線です。
フロントのフロアと同じく、制振シート→防音シート→ニードルフェルトの順番で施工。
制振シートを圧着
防音シートを貼り付け
純正で制振されていない箇所を中心に制振シートを貼り付けました。
タイヤハウス周りは特に重点的に制振します。
タイヤハウス周りは念入りに施工
元に戻せば完了です。
気になる実際の効果ですが、フロントについては、音楽を流したときの重低音がフロアを振動させて足に伝わってきていたのが、ほとんど振動がなくなりました。
また、ロードノイズから来る振動も大幅に低下。
気になっていた2つの振動が解消でき、効果大でした。
一方、ロードノイズの”音の大きさ自体”はあまり変わりませんでした。
こちらはタイヤハウス内を対策することで軽減されると思われます。
ラゲージのデッドニング効果ですが、フロントシートに座っている限り、今の所感じられません笑
総評すると、フロントシート下の対策は振動軽減に大きな効果があるのでぜひやるべきだと思います。
ラゲージ下は部材が余る人、こだわりたい人はどうぞという感じですね。
タイヤハウス内にもデッドニングを施工したいのですが、スタッドレスを外す来年の春あたりになりそうです…。
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