最近忙しく前回のブログ投稿からだいぶ間が空いてしまいました…汗
レクサスUXのワイパー＆ディマースイッチをレクサスNXに移植するプロジェクトですが、作成し直した基板が届き、部品の取付～動作検証作業が完了しました。
完成した変換ユニット
こちらが部品取り付け後の基板です。ケースのダボ穴を避けたジャストサイズで作成し、基板とケースを固定するためのビス穴も設けてあります。
部品レイアウトは最初のものとほぼ同じですが、前回QFP (Quad Flat Package)パッケージのはんだ付けで苦労したので、今回は通常のDIPタイプのCPUに変更し、使い勝手を考えてブザースイッチの配置も少し変更しています
部品取り付け後の基板
自分のポカでパターンを忘れてしまった場所が1か所あり、リード線でリカバリーしました汗。見た目は少しよくありませんが、ケースに入れてしまえば見えませんので全く問題なし。
今回はタカチの側面カバーが取り外せるケースを選択し、カプラー側のカバーは取り外しています。
ケースは側面カバーが外せるので、カプラーの抜き差しが簡単。右奥はブザーの手動OFFスイッチ。
LEDのインジケーターが確認できるよう、ケースにはドリルで穴を開けています。
ケースのインジケーター部分はドリルで穴開け
LEDは右から順番に、12V電源（青）、5V電源（緑）、CPU動作（黄色）、動作確認用（赤×2）と並んでいます。
動作確認が終わったので赤色LEDの役目が終了したのですが、せっかくなので間欠ワイパーの速度表示用に設定しておきました。
ユニットは運転席足元のパネル内に入れてしまいますので、装着後はLEDが通常見えないので、ユニットの動作に異常がある場合はブザーが鳴って知らせるようにしてあります。
ブザーを手動でOFFにするスイッチはカプラーと同じ開口部から操作できる位置にあります。
UXスイッチからユニットへの配線は、純正と同じようにTESAテープ
でまとめています。
スイッチからの配線はTESAテープで取りまとめ
写真右側の2個のカプラーは、純正や汎用品では存在しない、ワイパースイッチのカプラーです。純正配線をカットするのは避けたかったので、プラ板と住友のTS汎用端子でカプラーを自作しています。
変換ユニットの機能について
今回作成した変換ユニットですが、UXとNXではカプラー形状や配線の太さ＝流れる電流値はもちろん、電気的にスイッチ制御が全く異なるため、UXのスイッチ信号をNX用に変換する役割があります。
UXの信号をNXの信号に変換
また、スイッチの移植に際して、アダプティブハイビームシステムの利便性を向上させるワンタッチハイビームキット DK-AHSと同じ機能を搭載させたのですが（DK-AHSの説明と紹介はこちら）、UXのディマースイッチの先端に搭載されている純正AHSのON/OFFスイッチで、DK-AHS機能のON/OFFを切り替えできる機能を追加しました。
純正のAHS ON/OFFスイッチでワンタッチハイビーム機能のON/OFFを切り替え
DK-AHS機能はOFFにするデメリットがあまりないので基本はONのままの予定ですが、エンジンを切っても前回終了時の動作情報をメモリに記憶するようにプログラムしていますので、いちいち乗るたびにスイッチを入れ直す必要もありません。（AHS ON/OFFスイッチはモーメンタリースイッチのため、プログラムで対応が必要）
また、細かいですが、DK-AHS機能のON時には、ディマースイッチ上の純正AHSインジケーターが点灯する仕様にしました。
UXのディマースイッチにはワンタッチハイビームの動作インジケーターを内蔵
AHSスイッチやインジケーターなど、UXのスイッチが持っていた機能は殺すことなく、NXでも活用できるように工夫しているのがこだわりです。
（実車でなく、ACアダプタでの検証ですが）実際にUXのスイッチを接続し、全てのスイッチの動作検証作業も完了。
少し難しいと思われたオートワイパーの間欠スピード調整機能も問題なく再現でき、スイッチの全ての機能が利用できます。
次回予告：実車への取り付け
さて、次回はいよいよ実車への取り付けです。
過去にステアリングをNX純正からGS純正に変更した際、UXのワイパー＆ディマースイッチを取付可能か少し検証していたのですが、UXのスイッチ側に若干の加工が必要になりそうです（車両側は無加工でOK）。
とは言っても、大掛かりな加工ではなく、小加工で取り付け可能な見込みです。
既に分かっている部分は加工済みですが、ステアリングコラムに固定するツメ部分は実車に合うよう加工する必要になります。
物理的な加工については、実車取り付け後に紹介したいと思います。
今年の1月ごろから進めていたプロジェクトも、約9ヵ月の時を経ていよいよ実現しそうです。
何事もなく進めばいいのですが…
レクサスでは基本的に車両本体・メーカーオプションの値引きはゼロですが、既存オーナーからの紹介を受けることによって、ディーラーオプションのサービス等の特典が受けられます。
紹介キャンペーンの詳細はこちらにまとめています。
当方からディーラーのご紹介が可能ですので、都内近郊でレクサス車をご検討中の方はお問い合わせよりご連絡くださいませ。
愛車の維持費を大幅に削減する方法をご存知ですか？
それは「自動車保険の見直し」です。
車の購入と同時に必須となるのが自動車保険。
位置づけは”任意”保険ですが、レクサスオーナーで加入しないという方はいないと思います。
（個人的にはレクサス車に限らず無保険車はありえないという認識です）
私のレクサスNXが加入した自動車保険の保険料は、495万円の一般条件の車両保険（フルガード）、495万円の車両新価特約、弁護士特約、ロードアシスタンス特約に加入した上で、年間3万7,380円でした。
ちなみに当初見積した東京海上日動の自動車保険は、ほぼ同条件の見積内容で年間7万8,700円でした。
東京海上との差額は何と4万1,320円！
同じ保証内容で保険料を半額以下に抑えることができました。
保険料を4万円も抑えることができたのは、ダイレクト型（別名：通販型/ネット型）の自動車保険を利用したからです。
ダイレクト型がなぜ安いのかはこちらの記事を参照ください。
安く抑えるためには、複数の保険会社の比較が基本。
今回は複数社に一度に見積が依頼できる無料の一括サイトを使って申し込みました。
具体的にはこちら2つのサイトで見積を依頼してみました。
●自動車保険一括見積もりサービス インズウェブ（SBIホールディングス）
●自動車保険一括見積もり依頼サービス 保険スクエアbang！
加入者の年齢や保障内容によって、保険料は異なってきますので、実際に見積を取って確認してみてください。
同じ保証内容でも、30代ではA社が安いのに、40代ではB社が安いといったこともあります。
上の3つのサイトで申し込めば主な保険会社は網羅できます。
自分の場合、安かったのは、チューリヒとセゾン自動車火災（おとなの自動車保険）。
保険料がほぼ同じだったので、最終的にロードサイド特約が充実していたセゾン自動車火災にしました。
一括見積サイトで申し込むと、順次メールで各社見積が届きます。
（早い会社は即時、遅い会社でも数時間後には届きました。）
メールのみで電話での営業も一切ないので安心です。
そのままメールからウェブサイトで保険の申し込みができます。
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できればお世話になりたくはない一方で非常に重要な自動車保険。少し工夫するだけで大幅な節約が可能です。
万が一に備えた上で、安心・安全なカーライフを楽しみましょう！
自動車保険を節約する詳しい方法は、こちらの記事を参照ください。あわせて読みたいレクサスNXの自動車保険を車両保険付きで3万円台した方法 – LIFE with NX
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コメント
コメント一覧 （2件）
作業お疲れ様です。
大がかりなプロジェクトも遂に完成が見えて来ましたね！
唯一無二のＮＸに拍手です(*^^)v
takeさん
ありがとうございます！
最大の難関だった変換ユニットがどうにか完成したので、あと一息です。
次の土日に少し進めようかと思っていますー^^